工程技术-汽车-汽车生产-冲压工艺

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汽车生产主要包括：冲压、焊接、涂装和动力总成四部分

第一道：冲压工艺

目标：生产出各种车身冲压零部件

即利用冲床将钢板压成车的外壳。冲压是所有工序的第一步，这是汽车制造中非常重要的步骤。据统计，汽车上有60%～70%的零件是用冲压工艺生产出来的。因此，冲压技术对汽车的产品质量、生产效率和生产成本都有重要的影响。

冲压概括起来分两大类：成形工序和分离工序

四个基本工序：

一、冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。

二、弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。

三、拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。

四、局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压

下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。

首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。

大小不等的钢材，要经过一道切边工序。然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。

平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。

成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。

所谓开卷就是将送到工厂中的钢板卷还原成钢板，同时对钢材进行表面的清洗并进行初步的粗裁剪。

每卷钢材重14吨 ,钢板厚度根据车身不同位置需求从0.7mm到2.4mm

开卷工艺是全封闭操作的，清洗和还原以及粗裁都是在开卷机内部进行的。

在钢板出厂前，往往会涂有防锈油，同时运输期间外界的污染物物也会附着在钢板上，这些杂质的存在会导致车辆在喷涂和焊接上导致喷漆不均和焊点不牢，因此在冲压钢板之前需要清洗掉它们。同时清洗钢板必须使用专用的洗涤溶剂，不可用酸性或者碱性溶剂，因为酸性或碱性会给车用钢板造成损伤，影响车身的质量造成钢板腐蚀

开卷工艺的生产频率可达60片/分钟，而粗剪的精度也可达到0.1mm，与一根头发丝的粗细相当。

粗剪后的钢板

冲压流水线

冲压流水线所要经历的就是比较重要的五个工艺：

拉延：将粗剪后的钢板压成需要的基本形状

修边：去除零件周围的余料和溢料

冲孔：按照生产需求对零件进行打孔

整形：将冲压后零件进行修正

翻边：按照需求将部分零件周边材料形成一定角度的直壁或凸缘

虽说是五个工艺，不过以上这些工艺步骤在每个零件生产的时候并不都会用上，且也不是按照单一的顺序进行操作。也就是说在流程上，可能是先拉延再冲孔后整形，也可能是先拉延再整形后冲孔，具体的工艺顺序要根据零件需求而决定

封闭式冲压的好处是显而易见的，一方面，电脑程序的设定保证了冲压的精度，而且解放了工人的劳动力；另一方面，封闭式冲压能够确保料件在一尘不染的环境下成型，成品质量大大提高。

所有的冲压过程都依靠自动化的设备在这个大箱子内封闭完成，工人只需在成型的产品从箱子出来后进行检测和装箱即可。

它的工作方式是：箱体前端左右两侧各有一扇门，工人负责将需要冲压的钢板固定在箱体外侧的“抓手”上，左右两扇门轮流开启，将钢板抓进去，电脑会自动辨识与该料件匹配的冲压程序。

料件通过皮带被送入清洁机进行清洗；“洗好澡后”还要在下一步被全身擦净；然后才能到达模具设备里，经过拉延、修边、冲孔、翻边、整形等6台压机累计6000-8100吨级的冲压。

冲压完成的车门板被输送带传输出来

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冲压生产线上全部是机器人进行操作，效率最高可到每分钟冲压10片

修边工艺